W dniach 24/25/26 luty 2023 (weekend) wspólnie z Alientech Academy chcemy przeprowadzić dla Was szkolenie z zakresu podstaw modyfikacji oraz zaawansowanej kalibracji ECU w silnikach Diesla i benzynowych wykorzystując oprogramowanie ECM Titanium. Pokażemy również możliwości KESS3 oraz przypomnimy jak poruszać się w panelu klienta Alien_ID.
Zapraszamy wszystkich zainteresowanych, a w szczególności naszych stałych klientów, którzy chcą rozwinąć swoje umiejętności pod okiem specjalistów!
- Koszt: 250 euro/dzień (od osoby)
- Trener: Ruslan Voytovych (j. polski)
- Miejsce: Warszawa
W cenie szkolenia poczęstunek oraz obiad.
Po ukończonym kursie – każdy uczestnik otrzyma certyfikat. Nie jest wymagane posiadanie ECM Titanium.
Program zajęć:
Dzień 1
Teoria
– informacje o terminach używanych przez Alientech
– informacje o narzędziach Alientech (możliwości, protokoły, instrukcje itp.)
– informacje o jednostkach sterujących
– prezentacja pierwszego dnia szkolenia
– prezentacja na temat głównych celów chiptuningu
– prezentacja ECM Titanium
– informacje z bazy danych – wyszukiwanie plików, driverów itp
– wyszukiwanie driveru dla pliku firmware w ECM Titanium – w bazie danych
– oryginalne pliki w bazie danych, zamowienie drivera w bazie danych
– porównanie plików odczytanych przez Kess2 i Ktag. Przetwarzanie pliku „Kess” na plik „Ktag” i odwrotnie.
Dzień 2
Benzyna
– teoria działania silnika benzynowego,
– prezentacja oprogramowania do remapu w części benzynowej
przykłady tuningu:
– porównanie oryginalnych plików VAG 1.8t 20kl ME7x 200-225ks (dla zrozumienia znaczenia ilości powietrza w silnikach benzynowych)
– porównanie plików Ford Focus-Fiesta 2016 1.0 Ecoboost 100-125KM (dla zrozumienia znaczenia ilości powietrza w silnikach benzynowych)
– porównanie plików BMW MSD/MSV
– Abarth 500 1.4t
– Funkcjonowanie oprogramowania auta hybrydowego na przykładzie VAG Hybrid MED17.1.21 oraz BMW 3/ Mini Hybrid
– Samochody elektryczne VW Golf + Nissan
– Automatyczna skrzynia biegów DQ250 8KM
-BMW benzyna Continental MSD8x
-VAG 1.8/2.0TFSI/FSI/TSI MED9xx/17.xxx
Dzień 3
Diesel
– prezentacja oprogramowania do remapu w części diesla
przykłady tuningu:
– VAG 2.0SDI do zrozumienia wartości ilości paliwa
– VAG EDC15p 1.9TDI, aby zrozumieć znaczenie ilości paliwa
– VAG Delphi DCM6,2 lub VAG EDC17C46
– Opla Delco
– Ford SID807
– MB CRD3 / Bosch edc17cp57
– Vag EDC17c74/edc17cp54
– Kia EDC17
– BMW EDC17C/CPxx
lista ECU, które będą brane pod uwagę na szkoleniu:
• VAG 1800T ME7.5 150 i 180 KM.
• VAG MED9. Silniki atmosferyczne i turbodoładowane.
• FORD FOCUS/FIESTA 1000 – MED 17.2 FOXGTDI EcoBoost – 100 i 125 KM.
• VAG MED9/17/MG1 Silniki atmosferyczne i turbodoładowane.
• BMW MSD/MSV/MS/MG1 Silniki atmosferyczne i turbodoładowane
• FORD Bosch MED17.0.1
• Mercedes Benz Delphi 2.xx/3.xx/Bosch EDC16/17
• VAG EDC15/16/17
• BMW Bosch EDC15/16/17
• VAG — Delphi — DCM3.7/6.2
• KIA/Hyundai EDC17C08
• VAG/BMW/Mini – hybryda – do zapoznania się
• Nissan electro – do zapoznania się
• DSG/8hp – do zapoznania się
Dodatkowo
– Popcorn VAG EDC15
– Hot Start – VAG EDC15/EDC16
– Torq Monitoring MB CRD2 + inna blokada
– Burbles BMW MEVD17,x,x VAG ME7/MED9,x
– Lambda wyłącz – VAG BMW benzyna
– EGR zamknij/wyłącz PSA Bosch/Ford Siemens SID206+dtcoff/VAG EDC16/EDC17
– obliczanie mocy silnika benzynowego za pomocą urządzeń diagnostycznych – informacja ogólnodostępna
– obliczenie mocy silnika diesla – sprzęt diagnostyczny + wzór na moc i moment obrotowy (pokażemy też jak obliczyć)