Zespół Alientech skupił się na EDC17CP22, EDC17CP48 i EDC17CP68 wyposażonych w wiele modeli Volvo z silnikami wysokoprężnymi. Popraw parametry momentu obrotowego, zwiększ ciśnienie turbosprężarki i zoptymalizuj wtrysk do maksimum, aby wydobyć z niego to, co najlepsze!
BOSCH EDC17CP22
BOSCH EDC17CP48
BOSCH EDC17CP68
Kiedy mówisz o Volvo, zawsze kojarzysz to z ideą solidnych i niezwykle niezawodnych samochodów. Jednak dzięki ECM Titanium będziesz w stanie zoptymalizować wszystkie parametry pracy tych doskonałych silników pod każdym względem.
Dostępnych jest wiele nowych pojazdów do mapowania za pomocą protokołów OBD, Service Mode i Bench Mode.
Oto kilka przykładów:
- Volvo V40
- Volvo V60 i S60
- Volvo V70
- Volvo XC60
- Volvo XC70
- Volvo XC90
Wszystkie modele są dostępne w wersjach z silnikiem wysokoprężnym 2,0 l i 2,4 l w różnych wersjach mocy.
W nowych aktualizacjach sterowników będziesz mieć możliwość modyfikowania i ulepszania samochodów Volvo swoich klientów, pracując nad głównymi grupami edytowalnych map na silnikach wysokoprężnych:
- Ograniczniki momentu obrotowego
- Monitorowanie momentu obrotowego
- Ilość wtryskiwanego paliwa
- Rozrząd i ograniczniki czasu wtrysku
- Ograniczniki dymu (AFR)
- Czasy wtrysku
- Ciśnienie w szynie i ograniczniki
- Dezaktywacja EGR (tylko do użytku na torze)
- Ciśnienie turbosprężarki i ograniczniki
- Ogranicznik prędkości
- Zarządzanie prędkością obrotową silnika na biegu jałowym
o 5-cylindrowym silniku..
Jedną z cech charakterystycznych samochodów marki Volvo są bez wątpienia 5-cylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne. Dzięki tym konkretnym silnikom, niezbyt powszechnym w świecie motoryzacyjnym, samochody szwedzkiej firmy mają dziś reputację doskonałych samochodów, mogących przejechać setki tysięcy kilometrów!
Ten typ silnika ujrzał światło dzienne w latach 70., w okresie, w którym Mercedes-Benz wyposażał swoje sedany w silnik serii OM617. Od tego czasu kilku producentów zaczęło stosować tę strategię: ten rodzaj silnika jest mniejszy niż silnik 6-cylindrowy i ma większą pojemność skokową niż silnik 4-cylindrowy.
Wiele sportowych samochodów wyposażonych w pięciocylindrowe silniki przeszło do historii dzięki charakterystycznemu brzmieniu i osiągom. Wystarczy pomyśleć o legendarnym Audi Quattro, Fiacie Coupè lub pozostając w motywie Volvo, jednym z pierwszych sportowych kombi w historii: Volvo 850R (samochód, który ścigał się nawet w mistrzostwach BTCC).
W przypadku silników diesla nie można jednak nie wspomnieć o szwedzkim dieslu 2,4 l, jednym z pierwszych silników wysokoprężnych wykonanych z aluminium.
Ale jakie są plusy i minusy tej konkretnej architektury?
Niewątpliwie jedną z głównych zalet jest możliwość posiadania kompaktowego silnika o dużej pojemności skokowej: większej mocy i momencie obrotowym, a także znacznie płynniejszej i bardziej liniowej pracy niż silnik 4-cylindrowy. Posiadanie silnika o nieparzystym cylindrze prowadzi jednak do nadmiernych drgań, dlatego konieczne jest zastosowanie „wałka wyrównoważającego”, aby wytłumić drgania, które mogłyby doprowadzić do nagłej awarii silnika.