W niniejszym artykule analizujemy operację przeprowadzoną w Suzuki GSX-8S MY2025, wyposażonym w sterownik silnika Mitsubishi MH8601, w konfiguracji o ograniczonej mocy 35 kW. Celem było przywrócenie motocyklowi osiągów wersji o pełnej mocy, przywracając zarówno pierwotną moc wyjściową, jak i funkcje jezdne zapewniane przez producenta. Jest to jedna z najczęściej żądanych modyfikacji w branży motocyklowej.
Dzięki oprogramowaniu ECM Titanium możliwe było zidentyfikowanie i zarządzanie głównymi strategiami ograniczania momentu obrotowego i mocy, co pozwoliło uzyskać wynik zgodny ze standardową konfiguracją pojazdu.
Strojenie przeprowadzono, wykorzystując strategie ograniczające obecne w oryginalnej kalibracji. Miało to na celu przywrócenie motocyklowi maksymalnej mocy wynoszącej 62 kW oraz ponowne udostępnienie trybów jazdy we wszystkich 3 wariantach.
Sterownik: Mitsubishi MH8601
Typ: Silnik benzynowy, 2-cylindrowy V-twin
Pojemność skokowa: 776 cm3
Moc: 48 KM (35 kW)
Moment obrotowy: 64 Nm
Jakie modyfikacje zostały wprowadzone?
Pierwszym krokiem było przywrócenie pełnej mocy silnika poprzez modyfikację głównych map odpowiadających za zarządzanie momentem obrotowym i dostarczaną moc.
W szczególności dzięki ECM Titanium możliwa była praca nad:
- elektroniczne zarządzanie przepustnicą;
- zarządzanie obciążeniem silnika;
- tabele korekcji wtrysku.
Dzięki tym modyfikacjom udało się usunąć ograniczenia wynikające z oryginalnej kalibracji i przywrócić motocyklowi poziom osiągów wersji o pełnej mocy, zwiększając moc z około 48 KM do około 83 KM.
Druga faza operacji dotyczyła reaktywacji trybów jazdy. W wersji GSX-8S o pełnej mocy dostępne są trzy wybieralne tryby jazdy, natomiast w konfiguracji 35 kW funkcje te są wyłączone.
Aby je przywrócić, pracowaliśmy nad obszarami kalibracji, które zarządzają aktywacją trybów jazdy i reakcją elektronicznej przepustnicy.
Po zakończeniu operacji ECU powróciło do zarządzania wszystkimi trybami jazdy przewidzianymi przez producenta.
Jakie uzyskano wyniki?
- Moc: od 35 kW → ~62 kW
- Moment obrotowy: od 64 Nm → ~78 Nm
